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丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

2016-11-27 23:44| 发布者: funinusa_admin| 查看: 3004| 评论: 0

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摘要: 美国华人网-汽车资讯-丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智! 小型SUV市场持续火爆,本田依靠缤智XR-V两兄弟做到了月销将近3万的水平,极大的提高了本田的企业效益,但作为日系领头羊的丰田反而在这个市场缺席很长 ...

美国华人网-汽车资讯-丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!


小型SUV市场持续火爆,本田依靠缤智XR-V两兄弟做到了月销将近3万的水平,极大的提高了本田的企业效益,但作为日系领头羊的丰田反而在这个市场缺席很长一段时间,直到洛杉矶车展期间,丰田才正式公布C-HR的上市时间,2017年春季将在北美、欧洲和澳洲陆续上市,所以前阵子这几个地方的记者也陆续测试到了该车款,虽然国内的南北丰田还没有上市动静,但C-HR的关注度还是非常高,因此,继续送上C-HR的热辣试驾编译稿。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

丰田C-HR的外观设计非常招人喜爱,变得跟以往的丰田完全不一样了,那个设计保守,甚至有段时间有点奇葩的丰田总算摸到路子了,C-HR可以说开启了丰田设计的新篇章,它充满个性、别具一格,对细节追求的态度也是丰田这个汽车巨人近年来的第一次,它身上的线条甚至斑马条纹还要繁杂,激进又性感的臀部让人觉得很新鲜,第一眼看很是惊艳,但是否耐看就有待时间考验了,而这个激进的尾部也容易让人联想到本田的设计,是不是跟本田的思域、尤其是掀背款很像呢?

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

C-HR建立在丰田全新的TGNA平台之上,该平台拥有更优秀的运动基因,因此发动机能够布置在机舱内更低的位置,使得车辆高度更低,并优化了车辆重心的分布情况,进而提高C-HR的操控性表现,车身保持在1565mm,使得C-HR看起来更像一台轻快的掀背车而非笨重的SUV,但又提供了SUV所应有的宽敞和实用性。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

内饰和外观一样,和以往力求中庸、实用的的丰田完全不一样,变得更加花哨,例如菱形格状的双色拼接座椅,车顶的衬布也有各种方块,看起来很有格调,虽然都没什么实用性,但可以看到丰田为了让年轻人埋单所做出的“妥协”。而C-HR那张座椅也是我们测试过的丰田车里最好的,不仅是样子好看的“花瓶”,而且舒适性也非常不错,让人难以相信这是一台售价20000美金(预估)的车子。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

还有整个车厢内优秀的空间利用率和人机工程学也是卖点之一,例如后排车门内置的杯架、偏向驾驶座一侧的多媒体系统。而C-HR车厢内部的细节、质感表现超乎预期,用皮革覆盖的中控台,钢琴烤漆的旋钮按键,旋钮和按键的阻尼都充满质感,不是夸张,这些东西给我的感觉已经接近雷克萨斯NX了,雷克萨斯以后怎么办?

多媒体系统对于丰田来说已经是相当好用了,但可惜的事,澳大利亚人民用不到这款欧版车型的8英寸屏幕,丰田将之压缩之6英寸,不过苹果和安卓两个系统的投射功能没有被阉割,鉴于我国消费者非常看重中控大屏和多媒体功能,8寸搭配和投射功能应该能够保留。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

低矮的车身加上溜背的造型,一般人都会担心C-HR的后排空间不足,事实上,乘坐5个成年人确实拥挤,如果你有机会进入后排试乘,你会发现空间远比想象中的给力,很低矮的座椅给头部和腿部都腾出了不小空间,所以乘坐4个成人是比较舒适的,而狭小、形状怪异的车窗会给后排乘客带来一定的压抑感,但为了帅,别无他法。

尾箱空间也比想象中大很多,后排座椅未放倒情况下拥有377升容积,仅仅比同级别最好的缤智小2升而已,放个婴儿车或者去商城购置一周的必需品非常轻而易举。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

澳洲销售的车型使用的是1.2T发动机,具有185Nm、85kW动力,和前阵子上市的雷凌1.2T动力一致,发动机有劲也非常高效,但跟它匹配的CVT变速箱,明显有拖累发动机的情况,185Nm的扭矩总是没法尽情输出,提速也没什么快感可言,只能盯着仪表板跳动的时速和指针才能发觉。当然,这并不是说C-HR动力不好,只是它理应有更好的加速表现,相信6速手动车型会更动感。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

行驶品质非常优秀,新的平台大大提升了丰田新车的车身刚性,包括C-HR,优秀的车身刚性是提高整车NVH、底盘稳定性的前提基础,所以C-HR可以不使用阻尼更高、刚性更强的减震机构就能保证车辆的操控性能,这也就意味着车辆可以使用稍软的悬架,路过颠簸和不平整的道路时,底盘的滤震会很柔软舒适,据悉是针对欧洲市场调校出来的。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

C-HR的操控方面你大可放心,这群标定工程师是狂热的赛车迷,所以C-HR的操控表现足以让你惊喜,过弯相当敏捷,转向非常精准,回中力均匀线性,而且方向盘轻重适中,开起来很容易上手,然而毫无路感可言,舒适性取向又有些过于明显了。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

四驱系统为电磁控制的多片式离合器适时四驱,默认为前驱模式,它可以根据路面附着力情况和驾驶员需求,在100:0到50:50的间分配,能够对付一下雨雪天气、提高一定的操稳性,而且能够通过显示屏看到扭矩的分配情况,其他通过性参数暂时未知,但是俯冲式车身,接近角看起来不会太大。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

最后,C-HR所标配的安全系统非常给力,它包括了预碰撞自动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动远光灯辅助等组件,其他配置例如盲区辅助、倒车雷达、倒车影像也是标配配置,对于一台低于30000美金的小车来说,性价比相当高了,这部分预估国产后会比阉割得厉害,毕竟这个级别并没有如此高配的先例。

丰田高颜值SUV C-HR体验:颤抖吧缤智!

总结:丰田C-HR的表现令人满意,激进热血的外观、精致高档的内饰、优秀的行驶品质、可圈可点的配置,这些都展示出强劲的竞争力,可谓万事俱备,只欠价格了,我们也非常期待C-HR在国内的售价和配置情况,是否能直逼本田缤智呢?搬凳看戏了.....


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