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MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

2016-11-25 11:46| 发布者: funinusa_admin| 查看: 3003| 评论: 0

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摘要: 美国华人网-汽车资讯-MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选? 汽车是我们生活中必备的出行工具,普及率也越来越高,同时汽车的品牌、款式、配置也趋于多样化、复杂化。一些不太懂车的买家,往往被各种配置搞得晕头转 ...

美国华人网-汽车资讯-MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?


汽车是我们生活中必备的出行工具,普及率也越来越高,同时汽车的品牌、款式、配置也趋于多样化、复杂化。一些不太懂车的买家,往往被各种配置搞得晕头转向。即使是一些老司机,也仅限于知道手动挡和自动挡,却对AT、CVT、DCT傻傻分不清。本期,我们就从燃油经济性、驾驶感等方面,为您分析各种变速器的优劣势;从质量、可靠性的角度,看一看国产变速器与国外变速器的差距。希望能为您普及一些关于变速器的有用的知识或是茶余饭后的谈资。

1. MT、AT、CVT、DCT有何区别?

MT就是我们常说的有离合器踏板的手动挡变速器;而AT准确的翻译应该是液力机械自动变速器,靠液力变距器 行星齿轮盘实现自动换挡;CVT则是无级变速器,靠液力变距器 金属带实现无极变速;DCT就是双离合变速器,A/B两个离合器交替工作,比如离合器A负责挂1、3、5和倒挡,离合器B负责挂2、4、6挡。看了上面这些介绍,你就不会傻傻分不清各种变速器了吧,也不会弄出把AT说成无级变速的笑话了吧?那么相比之下,这些不同的变速器有哪些优劣势呢?

MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

2.手动变速器VS自动变速器

MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

燃油经济性方面来看,虽然自动变速器可以保证汽车传动比与发动机转速更好地匹配,让发动机时刻处在最好的工作状态下,用最少的油耗输出最大的功率,但是靠液力变距器或金属带实习“软接触传动”,在传动效率上会降低10%以上,比不上最简单、可靠的机械式手动变速器。因此,如果在驾驶员的驾驶技术较好,能够人为的保证发动机转速与档位较好匹配的情况下,手动挡会比自动挡省油很多,但是不禁想问,在驾校量产“本本族”的今天,试问有多少人能做到呢?相比之下,自动变速器,省心又省力,驾驶感还很平顺。事实上,在拥堵的城市路况,厂家也热衷于生产搭载自动变速箱的车型,以迎合绝大部分消费者的口味。

3.【AT】 VS 【CVT】

MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

AT和CVT都是自动变速器,但是由于AT结构复杂、质量大、成本高,在微型车和普通家用轿车上的应用受到一定的限制,而金属带式CVT(VDT-CVT)的出现,受到了各大汽车厂商的欢迎。到如今为止,VDT-CVT已经发展了近40个年头,经各国多个厂家,如德国ZF公司、欧洲Ford、美国Chrysler、日本富士重工等,在同类型轿车上进行VDT-CVT与液力机械自动变速器(AT)的对比试验,结果表明VDT-CVT在燃油经济性、汽车动力性、排放和传动效率、换挡平顺性等方面均优于液力机械自动变速器(AT)。比如广汽本田飞度用的就是这种金属带式无极变速器(VDT-CVT)。但是由于金属带传动的限制,VDT-CVT局限在于:只能用于一些微型车和普通家用轿车。因此AT依旧占据市场的大份额。

4.DCT,未来可能成为变速器领域的霸主

MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

DCT(或称DSG)从原理上区别于AT和CVT,确实是变速器领域的一大创新点。虽然DCT依旧存在发热问题,但是从设计结构上看,它采用齿轮“硬接触”传动,双离合器交差工作,传动效率高(MT的优点),换挡速度极快且平顺(AT、CVT的优点),这两个优点,不正是我们想要的全部么?

MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

正如上面所说的两个优点,CVT在动力性能、驾驶感表现上都十分出色,适合一些高性能的汽车比如奔驰AMG系列、日产GT-R,以及拥有世界上换挡最快的双离合变速器——保时捷PDK;当然,大众引入国内的DSG双离合变速器也被广泛为人熟知。相信随着工程师们对其不断进行优化,逐步解决发热问题,总有一天,DCT会实现当初那个想要取代AT、CVT的梦想!

5.国产变速器VS合资变速器

纯国产变速器一直为人们诟病,也并非没有理由。设计借鉴国外变速器公司,因此不存在什么大的缺陷,主要问题还是出在制造环节方面,受材料、工艺、设备、技术人员等多方面不足的限制,在可靠性方面的表现令人堪忧,故障率、返修率较高,因此国内拥有自主产权的变速器公司也不敢大规模量产,产品以MT为主,主要是自产自销,多用于低端车,但胜在价格便宜,因此我们也没必要过于吹毛求疵。

MT、AT、CVT、DCT谁好谁坏该怎么选?

而合资变速车由于引进了国外先进的制造技术,包括材料、工艺方法、高端制造设备等,在品控方面做的是比较靠谱的,可靠性高,故障率相对低很多,甚至一些国产高端车的变速器都是从国外进口。如此对比下来,虽然纯国产变速器有不足,但总的来说,还是希望它能够有长足的发展,为我们提供便宜又好用的变速器。

由于篇幅的限制,我们只能从宏观上对不同类型的变速器、纯国产和合资变速器进行分析和对比,希望能让您一个大体上的了解和认识。但涉及到某个品牌、某个具体的车型时,这个问题就特别细化了,还需要具体问题具体分析,各位可以有针对性去了解这款车的口碑、故障率等具体信息。但我觉得,在全球化影响逐步深化的今天,管他是AT还是CVT,国产还是合资,只要便宜又好用,就足够让我们满意了。


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