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谁来支付特朗普的巨大的基础设施计划?

2016-11-16 15:07| 发布者: editor_hui| 查看: 30| 评论: 0

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摘要: 美国华人网-华尔街- 谁来支付特朗普的巨大的基础设施计划?国家的交通、电力、供水和排水设施等方面,他的策略
谁来支付特朗普的巨大的基础设施计划?

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特朗普当选总统和民主党国会议员之间的协议是,美国有一个基础设施财政赤字:国家的交通、电力、供水和排水设施经常过时,无法可靠地服务于不断增长的人口。虽然跨越党派界限,更有争议的解决方案。民主党人可能不是太担心最近的联邦赤字增加,但共和党人取得了国家债务的问题将不愿生产更多的红墨水。同样, 在特朗普和共和党控制的国会,增加税收来支付新的联邦建筑支出表。


这可能是在政治上很难在联邦基金找到一项雄心勃勃的基础设施计划。但是,联邦政府外,一大罐的钱可用来为新项目提供资金。尽管大多数公共雇员养老金计划的资金不足,总的来说,3.8万亿美元的资产。大部分的钱投资于债券和股票,但这些资产类别在当前环境的缺点。债券收益率接近历史低点,低于所需的水平提供7 +百分比回报预计在养老金计划精算的预测。股市一直不错,但经过七年的牛市,目睹了道琼斯工业股票平均价格指数的两倍,美国股市重大下行风险。


如果基础设施投资能够产生合理和相对安全的回报公共养老基金,他们将提供一个有趣的投资选择。在加州的新政策中心的一项研究中,和合作者基础设施投资替代养老基金和私人投资者。并讨论政策变化需要鼓励这些投资者,以帮助重建美国。 让我们弄清楚这个选项是如何不同于联邦资金。政客们经常叫联邦支出的投资,但这只是言辞。真正的投资者预计财务回报,形式的利息、红利或资本增值。如果联邦政府花的钱补贴国家高速公路,它不会看到在其“投资经济回报。“没有收费收入流提供股息,高速公路也没有任何转售价值。


当司机不喜欢收费,能够收集这样的收入将公路支出转换成投资——一个可能会对养老基金的吸引力。收费收入也为公路运营商提供激励和所需的资源维护和改善他们的高速公路。如果一个收费公路变得拥挤或崎岖不平,司机可能会寻找替代品,减少收费收入提供给投资者。为了避免这种情况,收费公路运营商可能会重现他们添加新车道高速公路更频繁和更迅速。


在加拿大、欧洲和澳大利亚,它是常见的养老基金投资于高速公路和其他基础设施。在2011年,例如,一个澳大利亚昆士兰养老基金接管了高速公路。自那时以来,它已经改善了高速公路和了一大笔利润。今年早些时候,一个澳大利亚为首的财团收购了印第安纳州收费公路(i - 90的一段)的破产,与加州公务员退休基金(CalPERS)10%的股份。


可能想知道为什么一个加州养老基金将投资于一个印第安纳州收费公路加州而不是一个项目,但是有很好的理由。首先,加州高速公路而闻名——没有许多收费公路的投资选择。更重要的是,州内投资可能导致政治考虑取代适当的财务分析。例如,加州州长杰里。布朗寻求私人投资的高速铁路项目。但这行动可疑的收入预测和似乎遭受延误和成本超支。如果加州公务员退休基金投资高速铁路项目为了安抚民选官员,会使一个坏协议国家的养老金领取者和纳税人通过一个低质量的投资。


一个方法让政治远离养老基础设施的投资决策,降低风险和当地还保留一些钱,是创建一个全国的养老金资产池用于基础设施项目。这样的池将专业管理基金提供的养老系统在多个州。池经理将绝缘本州政治考虑,因为他们的资产将来自不同地理来源。另外,因为池将投资基础设施项目的多元化投资组合,这将是更不容易遭受很大的损失。 其他政策可能需要改变之前美国养老基础设施投资池可以成为可行。太多我们的债券基金道路和设施都是免费的使用或通过税收补贴大打折扣。在高速公路的情况下,我们应该寻求收费收入而不是气体税,这将变得不那么有效电动汽车变得更加普遍。在加州,面临着持续的干旱,水不愿收取更高的利率限制机会重用废水和建设海水淡化厂。回收污水,把盐从海水比雨水更贵,但流域国家的人口稠密的沿海地区不再接收足够的雨水供应一个可靠的基础。


在某些情况下,政府可以鼓励养老基金和私人投资提供财务担保和其他信用增强,但这些安排需要仔细结构化,以避免裙带资本主义的指控和外表。另一个关键改革需要加快项目审批。在奥兰治县,南洛杉矶,我们发现一个海水淡化项目已列入18年。很难想象投资者停车钱这么长一段时间。 美国需要更新其基础设施。养老金制度所需的资本基金这些至关重要的投资。一些态度和政策的改变,我们可以引导他们的资源来重建我们的国家的任务。
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