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5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?

2016-11-7 23:56| 发布者: funinusa_admin| 查看: 3004| 评论: 0

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摘要: 美国华人网-汽车资讯-5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换? 同样一款车,在美国机油更换周期1万5000公里,到中国却变成了5000公里。最离谱是某品牌机油,居然打出了1万5000英里的旗号,折合2万5000公里才换 ...

美国华人网-汽车资讯-5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?


同样一款车,在美国机油更换周期1万5000公里,到中国却变成了5000公里。最离谱是某品牌机油,居然打出了1万5000英里的旗号,折合2万5000公里才换一次!

换一回机油少则几百块,难道之前这是被坑了?

无论是4S店、汽修厂,保养时都推荐更高档的机油,电商的发展也让很多朋友自购高端机油去保养,那到底还信不信这个5000km/半年的说法(部分品牌、车型为10000km/一年)?

虽然猴哥一直不太“守规矩”总爱爆爆料,可这次却并不完全站在对立面。

这么大的数字差距,肯定有它的道理,所以咱们要讲理、好好看。

机油干啥用

一般用户都不要管机油是个啥,又不当化学家,只要知道它能干个啥就行了。

我们常见的汽车发动机,不管气缸怎么排列,都是活塞运动(除了马自达在转子发动机上一去不回头,听说又要发布RX-9),而机油就是这么在发动机的中不断循环。

5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?

橙色代表机油循环(图片来自网络,气门位置有错误并未标准曲轴通风阀)

它在里面干的活儿,就这么多:

5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?

机油为什么要更换

原因就两点:

1、废物沉积:发动机在运转时,产生的杂质(磨损为主)被带入机油循环

2、化学变性:高温 (部分)高压的使用环境,会发生其化学成分的改变;长时间静置(停车)也会促进其的变性。

只要机油变性(也称“衰减”)到一定程度,内部积累的废物也差不多了,这时就要更换。

提醒:机油指标很多,若酸脂超标则腐蚀性增强,一般用户也根本试不出来。

国内的机油凭啥寿命短

发动机在运转时,燃烧室的油气会通过活塞环进入机油循环,然后通过曲轴通风阀进入进气道再次参与燃烧。

——油品与空气质量

大天朝的空气质量和油品都是出了名的烂

首先我国汽油生产主要以催化裂化为主,硫含量太高(辛烷值、烯烃含量等问题与本文无关就不谈了),燃烧后通过活塞环进入机油循环会加速机油变性;

再配上我国牛X的空气质量,又在这一环好好当了一把“催化剂”。

5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?

而发动机内(曲轴箱为主)大量的油泥沉积,主要就是这个原因。

机油废气还会(通过曲轴通风阀)进入进气系统,增加进气道、气门的积碳产生。

——路况

国内交通的确相对恶劣些,上到一线城市下到部分县城,高峰期都是堵成狗:

这走走停停导致的油温升高,必然加快机油的变性;

5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?

加上堵车环境下,给发动机提供的空气里含有较多尾气,又给“催化”了一把。

“5000公里”一说从何来

要说这个“5000公里”是怎么来,这可是妥妥的汽车文化:

在美国有个快修连锁叫Jiffy Lube,店多的跟麦当劳似的,好几千家。

在Jiffy Lube做完保养的每一辆车,都会在前风挡上贴张纸:

5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?

不会英文不要紧,猴哥帮你翻译一下

“到这个时间或这个里程记得过来保养,要不车废了你丫别赖我,感谢你八辈祖宗”

而Jiffy Lube的标准就是3000英里(4800公里)

5000公里就让换机油 为啥美帝1.5万公里才换?

二十世纪的机油标准一直在改变,机油耐用性也不断提升,但Jiffy Lube这3000英里的标准却从未变过。

反而这“3000英里要保养”的说法,倒像“更多欢笑尽在麦当劳”般深入了人心,最终流传成了行业标准。

机油到底怎么换

根据现有标准 权衡国内用车环境平均来看:矿物油、半合成、全合成的使用寿命上限分别是7000km、10000km、15000km。

虽然再往后也能用,但是机油本身的功效就会差很多,得不偿失。基本上6成于这个数值时(5000、7000、10000),机油已经开始衰减。

根据机油本身的稳定性,要算上停车的问题:车辆连续停放一个月对机油的损耗相当于开了多少公里,这个我们暂且称为停放里程。

所以正常的更换周期:

矿物油5000-7000(停放里程1500km/月)

半合成7000-10000(停放里程1000km/月)

全合成10000-15000(停放里程500km/月)

机油寿命与清洁能力和化学稳定性有关

用了300公里的全合成脏比1000公里的矿物油还脏,如果发动机内本身沉积物就多,就应该选择清洁能力更强的机油并缩短更换周期。

而稳定性,主要指在什么温度环境下加什么油,网上卖机油的大把解说,猴哥给个图供参考。你在4S加什么标号就自己加什么标号就行,老车可适当提高机油粘性。

关于新车,首保 第一次小保养,能短就短点儿。

为什么新车有个“磨合期”?就是指的这些机械部件相互磨损,达到更为贴合的目的,其中主要就是发动机。

在磨合期内,机油里会出现更多的磨损杂质,相对而言,价格越低的车因为加工精度较差,杂质越多。

总结一下

假设你的车厂家机油更换周期为5000km/半年

如果经常行驶在拥堵严重的路况或者空气质量奇差(如北京),就按这个标准来;

如果不存在以上情况,自行选择上浮20%-50%,以动力衰减、油耗增加为判定是否更换的标准。

车辆每静止停放一个月,算里程增加500-1500km,其中全合成500,半合成1000,矿物油1500。

可能还会有人问:

“我天天跑高速空气质量也好,整体驾驶环境更国外似的,能不能15000公里一换?”

那么猴哥告诉你:

别忘了除了机油还要换机滤,就算你机油保养的再好,国内也没有那种长效滤芯。

就算你从国外买了长效滤芯,就咱大天朝这油品,也能第一时间把滤芯给你堵了。就算你换了滤芯,酸脂超标的腐蚀性你受得了?

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