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从缝纫机到战列舰 车企曾经是干嘛的

2016-9-26 21:27| 发布者: shamir1126| 查看: 3007| 评论: 0

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摘要: 美国华人网-汽车资讯-从缝纫机到战列舰 车企曾经是干嘛的 人常说“英雄不问出处,好汉莫问出身”,今天我们就反其道而行之,问问那些车企“英雄”的出处,看看它们在造车前都是干什么的! ● 标致五金工具厂 ...

美国华人网-汽车资讯-从缝纫机到战列舰 车企曾经是干嘛的


人常说“英雄不问出处,好汉莫问出身”,今天我们就反其道而行之,问问那些车企“英雄”的出处,看看它们在造车前都是干什么的!

从缝纫机到战列舰 车企曾经是干嘛的

标致五金工具厂

从缝纫机到战列舰 车企曾经是干嘛的

众所周知,卡尔本茨在1886年发明了汽车,随后便建立了奔驰公司生产这个新产品,然而很多人不知道的是奔驰并非车企中最老牌的。这是为什么呢?原来有很多汽车企业/品牌在汽车发明之前就存在了,只不过那时它们并不生产汽车,比如我们今天首先要讲到的——标致。

从缝纫机到战列舰 车企曾经是干嘛的

汽车发明者奔驰公司和汽车“同岁”,今年都是130年的历史,但是要说标致的历史,那就要把时间调回到206年前了。1810年,也就是中国的嘉庆十五年,法国小城索肖的两兄弟:儒勒和艾弥尔标致以自己的姓氏创办了标致公司,当时它的产品是咖啡研磨器,后来扩大产品范围,又增加了胡椒研磨器和食盐研磨器(是有多爱研磨器啊)。

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与此同时,标致开始生产各种各样的五金工具,包括锤子、锉刀、钢锯、弹簧等,是名副其实的标致五金工具厂。1882年,也就是公司成立72年后,标致正式进军交通工具制造业——生产自行车。它当时的产品叫做Grand Bi,是一种前轮巨大的penny-farthing自行车,不要小看这个怪异的家伙,它在当时也是非常新奇的交通工具呢!实际上到今天自行车也还是标致的一个重要产品。

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1889年,标致制造出了自己的第一台机动车——一部蒸汽驱动的三轮车,而后在第二年放弃蒸汽机的研究,转而生产出了采用燃油发动机的Type 2四轮汽车,这也是标致汽车的起点。

勐哥说:标致的汽车之路,是经历了从“厨师之友”到“木工之友”再到“车夫之友”的过程。

欧宝缝纫机厂

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1862年,当位于德国黑森的欧宝在一个牛棚里成立时,汽车还没有诞生,而它当时的产品是缝纫机。由于产品品质过硬,欧宝迅速发展壮大,并在1886年(汽车诞生那年)开始进入交通领域——生产penny-farthing自行车,没错,就是标致也在生产的那种前轮巨大的自行车。

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1899年,欧宝制造出了自己的第一台汽车,但能造好缝纫机却并不代表能在汽车领域取得成功,这台车不是一件成功的产品,没能继续生产下去。于是,欧宝不得不寻求外援,它在1901年从法国取得Darracq汽车的生产许可,开始生产Opel Darracq汽车。1909年,欧宝推出了自己的4/8 PS车型,这款车取得了巨大的成功,到了1914年,它已经成为德国最大的汽车制造企业了。

勐哥说:欧宝从过去“三转一响”中的缝纫机,变成了如今“有车有房”中的车,一直紧紧围绕着丈母娘的择婿标准生产产品,心机好深!

2 长安/斯柯达/三菱

长安军火公司

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19世纪60年代,刚刚结束两次鸦片战争的大清国决定“师夷长技以制夷”,在全国范围内兴办军事工业,其中就包括长安汽车的前身,1862年由李鸿章筹建的上海洋炮局。这家工厂于第二年迁往南京,更名为金陵制造局,民国时又更名为金陵兵工厂,抗战爆发后金陵兵工厂前往后方重庆,再次更名为二十一兵工厂。作为中国最重要的军工企业,它为抗战时的中国军队提供了60%的武器装备。

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新中国成立后该厂又几经更名,在50年代成为了长安机器制造厂。与此同时,它设计出了长江46型越野车,但可惜由于计划经济的原因,并没能得到大批量生产的许可。改革开放之后,长安又捡起了制造汽车的念头,并在1984年正式与日本铃木展开合作,从此开始了自己的汽车之路。

勐哥说:长安的前身为国防做过不小贡献,因此它的不少经销商在宣传的时候都会标榜“军工品质”……希望他们的话能早日成真吧!

斯柯达兵工厂

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提到斯柯达的历史,不少网友都会首先想到斯柯达兵工厂,它曾经是奥匈帝国最大的军工企业,从步枪到舰炮无不生产,二战期间最有名的武器当属38(t)系列装甲战车了,尽管当时纳粹德国的“元首动物园”举世闻名,但38(t)系列的“追猎者”坦克歼击车还是成为了德军的重要装备。

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斯柯达品牌源自1869年诞生的斯柯达兵工厂,但它的汽车业务却来自另一家公司,这就是创建于1895年的L&K公司,当时它的创始人买了一台德国自行车,但在需要维修时却因语言问题受到了这家德国自行车厂的不平等对待,一怒之下便创建了捷克自己的自行车厂。后来产品逐渐升级,从自行车到摩托车,再到1906年开始生产的汽车。1925年斯柯达与L&K合并,最终沿用了斯柯达的商标。

勐哥说:聊斯柯达的历史有点尴尬,二战时兵工厂生产的武器大部分都提供给了敌军(德军),受了德国人的气而创建的自行车业务好不容易发展成了汽车制造,最终却被德国人收购……

三菱运输队

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我们都知道,三菱是日本一家业务规模庞大、历史悠久的企业,那么它是以什么起家的呢?1870年,岩崎弥太郎从土佐藩购买了三艘货船,开始了海运业务,并在1873年创立了三菱商会。此后三菱的业务范围不断扩展,它通过收购兼并逐渐将触角伸向采矿、造船、金融、仓储、酿酒等多种行业。

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1917年,三菱造船基于菲亚特Tipo 3车型推出了三菱Model A,这也是三菱也是日本的首部量产汽车,只是产量有点低(6年生产了22台)。后来三菱造船和三菱飞机合并为三菱重工,新公司主要产品是飞机、舰船、铁路车辆等,汽车并没有太受重视,直到二战结束后,三菱重工才开始大量生产汽车,而后在1970年,汽车生产事业部从三菱重工脱离,成为了今天的三菱汽车。

勐哥说:三菱重工与日本军方的密切关系,因此不少人认为我们应该抵制三菱汽车,果真如此的话,我们恐怕需要抵制的还有采用三菱发动机的某城、某晨、某安和某亚迪等汽车品牌。

3 丰田/雪铁龙/铃木

丰田纺织机厂

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丰田如今是日本最大的汽车企业,但其起步时的丰田却是和汽车八杆子打不着的织布机厂,它的创始人叫丰田佐吉,他是一个天才发明家,天才到什么程度呢?丰田发明了日本第一个自动纺织机,而后经过不断完善又设计出了更加先进的设备,就连当时世界排名第一的纺织机械厂英国普拉特公司也开始向丰田请求购买专利。要知道工业革命就是从英国纺织业开始的啊!

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后来丰田佐吉真的把一项专利卖给了英国人,得到了10万英镑,他将这笔钱交给自己的儿子丰田喜一郎:用它制造出日本自己的汽车。其实当时日本已经能造出汽车了,但是数量和水平还都极其有限。丰田喜一郎随即开始了汽车研制,手段很简单,就是仿制,用现在流行的话就叫逆向开发。不过丰田并没有照搬现成的车型,而是买了很多汽车回来拆解测绘,而后消化技术,最终在1935年制造出了自己的丰田A1轿车。

勐哥说:丰田靠“山寨”起家是很多人为某些擅长“逆向”的中国品牌开脱时常说的话,对于这些人,我只能说“晚安,好梦!”

雪铁龙齿轮厂

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和众多外国车企一样,雪铁龙也是以其创始人的姓氏命名的,它的创始人叫做安德烈雪铁龙。早在1905年,安德烈雪铁龙就创办了自己的第一家企业,专门生产一种人字齿轮,而它也成为了日后雪铁龙车标的灵感来源。一战爆发后,雪铁龙开始为法军生产军备,具体来说是生产炮弹,到1917年,它的最高日产量达到了51000发。

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早在战争期间,安德烈雪铁龙就意识到一旦战争结束,专门生产军火的自己就将剩下一个没有客户的先进工厂,受当年在美国考察时的影响,他决定战后生产大众化汽车,并开始着手准备将自己的公司打造成“法国的福特”。1919年6月,一战刚刚结束半年,雪铁龙的首台汽车Type A就驶下了雪铁龙的流水线,又一个伟大的汽车品牌就此诞生。

勐哥说:生产人字齿轮的雪铁龙造车后将“双人字”作为了自己的车标,如此说来,如果天津狗不理进军汽车制造,那车标岂不就是“薄皮儿大馅儿十八个褶儿”了……

铃木织布机厂

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铃木是以生产小型车和摩托车知名的日本车企,但很少有人知道,这个品牌也和丰田一样是靠生产织布机起家的。1909年,铃木道雄创办了铃木式织机制作所,而后的30年里这家公司一直专注于生产织布机。

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1937年,铃木决定扩大经营范围,并将目光锁定在了生产小汽车上,1939年,它的首款原型车试制成功,然而二战的爆发阻挡了铃木的汽车计划,日本政府认为战争期间生产小型民用汽车是没有意义的,于是铃木被迫回到纺织领域。直到战争结束10年后,铃木的汽车制造才得以恢复。

勐哥说:丰田以前是做纺织的,铃木以前也是做纺织的,当年我妈下岗的那个毛纺厂现在是不是也变什么车企了?我得去查查……

4 五十铃/宝马/斯巴鲁

五十铃造船厂

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五十铃的前身是一家古老而庞大的日本企业——石川岛重工业。这是一家以造船起家的重工业企业,它的历史最早甚至要追溯到明治维新之前的幕府时代。

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一战时石川岛因制造船舶而获得巨大利润,从此开始进入汽车业,起初它从英国Wolseley公司取得生产许可,而后在1929年其汽车部门独立成为石川岛自动车制造所,最终在1934年更名为五十铃汽车。

勐哥说:五十铃最早竟然是做帆船的,唉,只可惜郑和死的早,要不然中国明朝就能有汽车了。

宝马飞机发动机厂

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宝马(BMW)的全称是巴伐利亚发动机制造厂,但在一百年前这个品牌创建时,它名字里的“发动机”指的却并非汽车发动机,而是飞机发动机。当时宝马的飞机发动机,比如一战时福克D.VII战斗机用的Type IIIa发动机,二战时Fw 190战斗机用的BMW 801发动机,都是具有世界级先进水平的。

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一战结束后,宝马被禁止制造航空发动机,于是转而生产摩托车,那时R32摩托车上的水平对置发动机和轴传动都成为了宝马摩托车上传承至今的经典元素。再后来,宝马通过收购一家小车企进军汽车制造,它的首款车型BMW Dixi 3/15 PS DA-1是英国奥斯汀授权生产的,而后的宝马303就是自己设计的了,这对于航空发动机厂来说并不算难,不是么?

勐哥说:原来宝马的汽车是从航空业降维得来的,难怪马路上某些宝马车主开车风格都像开战斗机一样。

斯巴鲁飞机公司

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和三菱、五十铃一样,斯巴鲁也是背景极深的日本车企,它的前身叫中岛飞机。中岛飞机公司建于1917年,两年后开始接受军方订单,到二战时已经成为了日本陆海军最重要的飞机供应商之一了。它设计制造的九七式战斗机、一式战斗机、百式重型轰炸机等都是就日本军队的主力机型。

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二战结束后,中岛飞机改组为富士重工,但由于占领军的限制以及需求所限,富士重工无法再像从前一样大量生产飞机了,于是它开始寻求其他业务,其中就包括50年代开始的汽车制造。1958年,富士重工推出了自己的首款量产车型斯巴鲁360,从此开始了斯巴鲁的汽车之路。

勐哥说:二战之后中岛飞机大批航空专业人才被迫进入汽车领域,这才有了斯巴鲁汽车的崛起。看到这,我想跟国家提个建议:把神舟飞船的工程师们抽出一批来做汽车,立马秒掉一切外国车企!

小结:

这一期我们挖出了标致、长安、丰田等车企在造车之前的经历,不知道您有没有看过瘾?下一期中您将看到捷豹、现代、本田,以及吉利、比亚迪等大牌车企的“身世”,欢迎您持续关注。



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