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别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

2016-9-22 23:12| 发布者: funinusa_admin| 查看: 3008| 评论: 0

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摘要: 美国华人网-汽车资讯-别不信 工信部油耗有时比车主更可靠 油耗应该是每个购车养车的人永恒的话题,而很多人购车时都首先会考虑油耗,此时就经常出现这样的问题了,车主说的油耗经常有着很大的变化,有的人说这款车 ...

美国华人网-汽车资讯-别不信 工信部油耗有时比车主更可靠


油耗应该是每个购车养车的人永恒的话题,而很多人购车时都首先会考虑油耗,此时就经常出现这样的问题了,车主说的油耗经常有着很大的变化,有的人说这款车非常耗油,而有的人也会说这辆油耗很低,那么该相信哪个,还有是什么造就这种差异。

其实单单说油耗,而不描述用车环境以及驾驶风格都是耍流氓的行为,是没有多大的参考意义的。

1、道路环境

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

百公里油耗顾名思义是汽车行走一百公里的油耗,而这一百公里的路况稳稳控制着油耗,倘若你身处郊区或者是经常跑高速,那么油耗必然会比在城市中堵车的要低不少。汽车有着一个经济速度,恰好是转速以及速度之间最优的区间,越接近这个范围油耗自然能达到最低。

2、驾驶习惯

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

一千个读者眼中有一千个哈姆雷特,而驾驶习惯也是如此,不同的人即使在同一条道路、同一辆车上也难以保证油耗完全相同。有些人喜欢大油门起步,有些人喜欢平稳起步,当然前者油耗要比后者大得多。以及滑行距离、制动频率、加速时的油门深度这些驾驶风格的具体都是影响着油耗的因素。

3、保养状况

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

有些人会发现,在进行保养以后,由其是更换某些部件以后,油耗是有着一些变化。这样的油耗变化就是保养状况造成的,由其是更换机油所造成的影响。更换更粘度更高的机油,又或者是机油添加过多都能回造成油耗上升,除此还有点火系统的影响,要想保持一个低油耗正确保养是必须的。

所以说就不要在怪别人给的油耗不正确了,说不定还是自己的问题。那么工信部综合油耗参考价值大吗?

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

工信部综合油耗评定采用的是2000年颁布欧洲循环驾驶法,路况方面界定为模拟市区路况)(中低速)30%,市郊路况(中高速)70%,是比较符合车辆较少平均车速较高的欧洲。而我国交通是基本无法达到70%的市郊路况,所以我们一般油耗都会比起工信部油耗要高。

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

关于测量方法,我国工信部采用的是间接测量法,也就是在台架上进行测量,模拟车辆在正式道路实际行驶的车速以及负荷,按照怠速、加速、匀速以及减速等工况测量各排放气体的含量,然后按照碳平衡法测量油耗。在这个过程中,市区工况是占780秒,最高速度为50km/h,平均车速只有19km/h。市郊环境工况是400秒,但最高车速为法律最高限定的120km/h,平均车速超过60km/h。

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

对于插电式混合动力汽车,由于多了一个“不耗油”的电机,所以在测量方法上是和燃油汽车有着区别,为:

综合油耗=(纯电行驶里程*纯电油耗 空电行驶里程*空电油耗)/(空电行驶里程 纯电行驶里程)

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

因为纯电模式不消耗燃油,所以在这个过程中纯电模式续航越高,综合里程总和越高,油耗也就越低。

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

另外为了模拟电量用尽的状况,设定混动汽车要加入25km的纯发动机行驶油耗,但可惜在某些某品牌汽车中,插电式混动汽车多数被当做燃油汽车使用,其实也难于在25km内找到地方充电。

所以综合油耗可以简化为:

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

可以看出插电混动汽车的油耗是会有着极大的误差,所以不少插电式混动汽车油耗在测量中能达到2L甚至更低的超低油耗,但是在实际中油耗不仅高于非插电式混动汽车,还要远远高于一般的燃油汽车,在充不上电的情况下,拖着“电池以及电机”的插电式混动汽车油耗当然更高。

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

由此可见,工信部油耗在燃油汽车中依然是比较可靠的,只是多少不适应我国国情,测量数据要比实际低,在心理作用下,很多人就觉得工信部综合油耗不可信了。但其实不可靠的是插电式混动汽车综合油耗的测量,对于混动汽车还是听听车主们的实际油耗吧。

别不信 工信部油耗有时比车主更可靠

所以别人的油耗,无论是实际车主的,还是国家工信部测量的油耗都是有一定出入的,要想真想真正了解一辆车的油耗,在询问油耗的时候,记得问一下真实的使用状况了,以及参考一下工信部的综合油耗。

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