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涨姿势 汽车出厂时车轮竟是歪的?

2016-9-21 00:20| 发布者: shamir1126| 查看: 3020| 评论: 0

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美国华人网-汽车资讯-涨姿势 汽车出厂时车轮竟是歪的?


人们口中常说,汽车有啥复杂的,一个发动机带个椅子装四个轮子就能跑的,一点都不神奇,仔细想想确实话粗理不粗,不过有一点可以看作“冷知识”的东西,汽车轮子出厂的时候就是“歪”的。通常车子停好之后我们看到的是这样:

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看上去两个前轮与车身也是平行的,与地面是垂直的,并没有什么特殊的地方,可真的是我们用肉眼看到的这个样子吗?非也……实际上通常汽车前轮是这样的,用从前往后看的视角观察车辆:

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1. 前轮外倾

前轮外倾是指前轮安装后,其上端向外倾斜,于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角,称之为前轮外倾角,其主要作用是使转向轻便,使车轮紧靠轮毂内轴承,以减少外轴承及轮毂螺母的负荷,有利于安全行驶。上图也可以形象得比作是“内八字”脚,既然这样那么有“外八字”脚吗?

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通常我们普通的家用车前轮外倾角为1?左右,但对于有高速、急转向要求的车辆,前轮外倾角可减小甚至为负值,如果是负值的话,就是“外八字”脚了,举一个最简单的例子如上图所示,F1赛车就是“外八字”脚,因为它需要极高的过弯极限和车速。

让我们再换一个俯视的视角观察车辆:

2. 前轮前束

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前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差,也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角,此时也称前束角。由于上面提到的前轮外倾,会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力,使轮胎磨损增加。为了避免这种情况,就要想办法消除这个侧倾推力。放大的局部前轮示意图:

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想要消除这个侧倾推力,就要适当选择上文提到的前束角,可使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消。从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。因此通常可以说,前束角是因外倾角的需要存在的。

所以说,汽车的轮子还真的是有点“歪”的。



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